以匠心建造精品工程

時間:2019-12-17 14:38    瀏覽次數:    作者:李彥博    來源:甘肅一安

由一安集團鋼結構公司承建的國道G109線(忠和傅家窯立交至八里灣)改擴建工程高架橋鋼結構工程,是西北地區首座Q500qENH高強鋼焊接鋼橋,也是鋼結構公司正在摸索的新領域難題。因為Q500qENH高強鋼相比普通高強鋼具有抗腐蝕能力較強、低溫韌性優良、不易焊接等優點,此橋應用Q500qENH高強鋼是一項較大的技術創新,在全國范圍內沒有已完工先例,所以突破該項目的各項技術具有較大的里程碑意義。

G109線(忠和傅家窯立交至八里灣)改擴建工程高架橋全橋總重約1500噸,主要材質為Q345qENH和Q500qENH。下部結構采用箱型截面鋼結構門式框架,跨越下部道路,跨度為30米。上部結構采用(51米+61米+51米)連續管翼緣組合梁,管翼緣組合梁是將傳統鋼-混凝土組合梁中工字鋼梁的平鋼板上翼緣用鋼管混凝土替代的新型組合結構。管翼緣組合梁管翼緣的豎向高度減小了腹板的高度,從而避免了腹板長細比過大在設計中引起的問題,提高了組合梁的剛度和穩定性。

由于該項目的加工工期緊、質量要求高,因此對項目管理人員和車間操作人員的專業技術能力的綜合要求也比較高,所以鋼結構公司非常重視此項目,為此專門成立了針對此項目的專業小組。在初期的規劃過程中,技術質量科協同材料設備科運用專業軟件對材料進行詳細排版、細化,爭取讓材料利用率達到最大化。同時因為該項目在全國范圍內沒有已完工的先例借鑒,所以各種技術和方案都要實驗和摸索。該項目所用的焊材在當地以及周邊的城市都沒有合適的采購點,材料設備科采購人員通過多地區考察最終選擇了符合規范的廠家,確定了焊材的選用。技術、生產、材料各部門協同眾誠工程檢測公司反復進行焊接工藝試驗,經常從晚上六七點一直到凌晨兩三點進行焊接試驗,通過全體人員的共同努力最終確定了適用的焊接工藝,從傳統的焊接工藝,進化成了新技術的延伸。

在制作過程中將車間工人按工種分成多個施工班組進行流水作業,加班加點進行加工作業,全面提升了施工速度。經過對制作、安裝、運輸、吊裝等因素的綜合分析,將這個“巨無霸橋梁”合理規劃成了若干個構件,并深度結合了“人、機、料、法、環”五大工程要素,不僅保證了工程進度、質量、安全,而且還降低了施工成本。在對施工方案的不斷優化過程中,鋼結構公司與設計單位、材料供應單位緊密聯系,具有預見性的解決了各個環節可能出現的結構式矛盾,順利的完成了工程前期的各項任務。在公司的嚴格督促下,本項目每一位成員都能夠對該工程的具體內容及程序最大程度的深化、熟悉。項目部定期的組織小組會議,對施工方案進行最大程度的優化。項目部全體人員不分晝夜,爭取將這個具有特殊性的項目干成一個標志性工程。

“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”,G109線(忠和傅家窯立交至八里灣)改擴建工程是鋼結構公司在橋梁領域從理論—實踐—經驗的一張高鐵票。所有項目成員齊心合力的完成任務,“不忘初心”的從管理、質量、工藝及安全等起點出發,“牢記使命”的以出色完成安全生產任務為終點,以最優化的組織結構及最專業的技能為企業奉獻一座精品工程。

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